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隨著中國人口紅利的削弱和通脹的加劇，勞動(dòng)力資源的本錢會(huì)越來越高，這會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)拖車式高空作業(yè)平臺(tái)車市場的繁榮，同時(shí)還能夠大幅改善施工作業(yè)的安全性，并促進(jìn)施工工藝和租賃市場的進(jìn)步與成熟，這些特質(zhì)也就是吸收如此多企業(yè)入局的根本緣由。
據(jù)不完好統(tǒng)計(jì)，目前我國的拖車式高空作業(yè)平臺(tái)車保有量大約在2萬臺(tái)，究竟國內(nèi)市場的競爭態(tài)勢(shì)如何，市場的差異化特征又有哪些？讓我們走進(jìn)這個(gè)正在蓬勃興起的中國高空作業(yè)平臺(tái)市場：
中國拖車式高空作業(yè)車的市場競爭格局
高空作業(yè)車傳統(tǒng)上分為垂直桅桿式高空作業(yè)平臺(tái)、車載式高空作業(yè)平臺(tái)和自行式高空作業(yè)平臺(tái)等，另外還有蜘蛛式等特殊的高空作業(yè)車。
在國內(nèi)，消費(fèi)車載式高空作業(yè)車，其底盤需求上公告，而外資企業(yè)幾乎很難拿到相關(guān)資質(zhì)，因此，車載式高空作業(yè)車主要都是國產(chǎn)。國產(chǎn)車載式高空作業(yè)車的性價(jià)比較高，但控制系統(tǒng)水平低，相應(yīng)的角度感應(yīng)器等安全性控制器應(yīng)用較少，目前國內(nèi)主要主干企業(yè)在高空作業(yè)車控制上主要依賴國外公司中止配套。另外在結(jié)構(gòu)和材料強(qiáng)度方面，國產(chǎn)品牌還有一定差距。
事實(shí)上，車載式高空作業(yè)車在國外并不是市場主流，基本上曾經(jīng)被拖車式高空作業(yè)車取代，仍然消費(fèi)的都是60m以上的車載式產(chǎn)品，主用應(yīng)用于電力行業(yè)。高空作業(yè)車還有一種衍消費(fèi)品——絕緣臂型高空作業(yè)車，技術(shù)含量非常高。歐洲不允許帶電作業(yè)，幾乎沒有絕緣型高空作業(yè)車，但美國對(duì)高空作業(yè)有絕緣懇求，所以其絕緣型高空作業(yè)車非常興隆。絕緣臂的制造材料也是非金屬的特殊材料，只需少數(shù)公司能夠消費(fèi)。